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　　縱觀整個裝載機的行業，小型裝載機作為國內最成熟的工程機械產品之一，經歷多年發展，主要廠商在國內的生產銷售布局已經基本完成，而市場的需求也相對穩定。總體而言，裝載機行業已經成為相當成熟的一個子行業。
2013年裝載機銷量同比下降32%，出口同比下降了16%，但小型裝載機市場狀態比大型裝載機要好。因為其整個裝載機市場的成熟，所以內銷出現爆發性增長的可能性不大，直接導致了中低端產品市場競爭激烈，突出反應在小型裝載機行業。企業紛紛涉足這一領域，由于小型裝載機行業相較其他工程機械產品技術含量低，市場準入門檻不高，目前國內小型裝載機整機生產企業數量過多。除少數企業具備規模效益外，絕大多數企業年產量均在千臺以下，有些只具備年產200— 300臺的能力。一臺售價幾萬元的小型裝載機成為眾多企業紛紛生產的產品對象，行業呈現了較復雜的競爭局面。同時產品質量參差不齊，產品售后、服務等問題更是此起彼伏，小型裝載機行業呈現一種較混亂的處境，與行業發展的潛力和前景有了鮮明的對比，行業正在尷尬的處境中發展。

　　目前，全國小型裝載機的生產區域主要分布在山東萊州、泰安、青州及河北等地，幾乎壟斷了小型裝載機大部分的市場份額。局部的競爭壓力讓整個行業面臨企業生存緊張局面。分散企業布局，開發新的市場地域成為行業走出尷尬瓶頸的出口之一。
　　而農村市場的地域性又決定了在配件服務、維修服務等領域需要完善的配套系統。用戶需要便捷、快速的服務。對企業而言，建立較為完善的服務體系有著重要意義。此外在行業發展引導上，政府和協會有責任和義務去完善行業發展規則，避免惡性競爭。同時去完善產品質量標準，規范產品行業準則也成為避免產品質量不好的基本前提。
　　未來我國小型裝載機市場份額逐步走向集中，行業正向穩定的結構演進，行業少數優勢企業將占據市場主導權，并獲取主要利潤。目前各個行業都在技術創新上下功夫，技術進步速度日益加速，各家企業的競爭力也不斷提升。隨著競爭的不斷白熱化，由于不具備規模效應、成本優勢，那些小型裝載機中小企業未來幾年內被整合和收購將不可避免。

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山東萊州壟斷了小型裝載機的大部分市場

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